郭沫若奖含金量
郭沫若奖是文学艺术界重要的奖项之一，由作家协会设立，每两年评选一次，旨在表彰对文艺事业做出突出贡献的作家、艺术家和化工作者。该奖项的含金量体现在以下几个方面：
赖远明院士简介
赖远明，男，江西龙南人，寒区工程、土木工程专家。科学院寒区旱区环境与工程研究所研究员，科学院院士。
巅峰的艾佛森能不能打现在的小球
导语：艾弗森，身高183公分，96年黄金一代的状元秀，这足可以证明他的天赋是如何之出类拔萃。
进盟后，菜鸟赛季的艾弗森成为76人队铁打的主力，场均时间高达40.1分钟，场均以41.6%的投篮命中率砍下23.5分，还有7.5助攻4.1篮板。这足以证明他的即战力是如何之出色。
接下来的职业生涯中，艾弗森揽下11届全明星，4次得分王，3次抢断王等一系列让他足以进入名人堂的璀璨荣誉。
那么，如题所问巅峰艾弗森能不能打现在的小球，放到现在的联盟能不能值2000万？
其实，通过文章开头的导语对艾弗森生涯的简短介绍，这个问题的答案已经跃然纸上了，那就是：艾弗森不仅能打现在的小球，而且他还能拿比2000万高一档的顶薪合同！
↓正文
一、艾弗森超强的运球、结合球能力，得分能力，组织能力，可以看成是强化版的凯里·欧文
当我在脑海里把艾弗森放在现如今的nba时，一个强化版的欧文便驰骋球场了。
艾弗森和欧文同样是属于攻击型矮个后卫，运球能力，结合球能力都非常的相似。但艾弗森得分能力更强(艾弗森生涯场均26.7分，4个得分王。欧文生涯场均22.4分。)这还是在艾弗森时代磨阵地、重防守、低回合的前提下。
除此之外，艾弗森的组织带队能力比欧文更加出色。(艾弗森生涯6.2助攻，欧文只有5.7次。）
所以，我们有理由相信艾弗森是强化版的欧文。
那么，欧文尚且能在当今小球联盟跻身明星球员行列，艾弗森绝对能成为当今小球联盟的超巨。
至于艾弗森值不值2000万年薪，这个问题自然不消多说了。艾弗森06年就已经领1654万美元年薪了，2000万年薪09年就实现了。这还是在工资帽涨之前的时候，现如今的顶薪已经是4000万了，艾弗森在当今联盟拿2000万简直就是白菜价了。做个对比就更好理解了：欧文在2019年夏和篮网队签下4年1.36亿，平均3000多万美元的合同。
最后，附上湖人名宿科比说过的一句评价：现在的年轻人根本不知道艾弗森有多强！
量子力学主要讲了什么
量子电动力学
量子电动力学（Quantum Electrodynamics,简写为QED）,是量子场论中最成熟的一个分支,它研究的对象是电磁相互作用的量子性质（即光子的发射和吸收）、带电粒子的产生和湮没、带电粒子间的散射、带电粒子与光子间的散射等等.它概括了原子物理、分子物理、固体物理、核物理和粒子物理各个领域中的电磁相互作用的基本原理.
量子电动力学是从量子力学发展而来.量子力学可以用微扰方法来处理光的吸收和受激发射,但却不能处理光的自发射.电磁场的量子化会遇到所谓的真空涨落问题.在用微扰方法计算高一级近似时,往往会出现发散困难,即计算结果变成无穷大,因而失去了确定意义.后来,人们利用电荷守恒消去了无穷大,并证明光子的静止质量为零.量子电动力学得以确立.量子电动力学克服了无穷大困难,理论结果可以计算到任意精度,并与实验符合得很好,量子电动力学的理论预言也被实验所证实.到20世纪40年代末50年代初,完备的量子电动力学理论被确立,并大获全胜.
量子电动力学认为,两个带电粒子（比如两个电子）是通过互相交换光子而相互作用的.这种交换可以有很多种不同的.最简单的,是其中一个电子发射出一个光子,另一个电子吸收这个光子.稍微复杂一点,一个电子发射出一个光子后,那光子又可以变成一对电子和正电子,这个正负电子对可以随后一起湮灭为光子,也可以由其中的那个正电子与原先的一个电子一起湮灭,使得结果看起来像是原先的电子运动到了新产生的那个电子的位置.更复杂的,产生出来的正负电子对还可以进一步发射光子,光子可以在变成正负电子对……而所有这些复杂的过程,最终表现为两个电子之间的相互作用.量子电动力学的计算表明,不同复杂程度的交换,对最终作用的贡献是不一样的.它们的贡献随着过程中光子的吸收或发射次数呈指数式下降,而这个指数的底,正好就是精细结构常数.或者说,在量子电动力学中,任何电磁现象都可以用精细结构常数的幂级数来表达.这样一来,精细结构常数就具有了全新的含义：它是电磁相互作用中电荷之间耦合强度的一种度量,或者说,它就是电磁相互作用的强度.
1965年诺贝尔物理学奖授予日本东京教育大学的朝永振一郎（Sin-Itiro Tomonaga,1906—1979）,美国马萨诸塞州坎布里奇哈佛大学的施温格（Julian S.Schwinger,1918—1994）和美国加利福尼亚州帕萨迪那加州理工学院的费曼（Richard Phillips Feynman,1918—1988）,以表彰他们在量子电动力学所作的基础工作,这些工作对基本粒子物理学具有深远的影响.
费曼、施温格和朝永振一郎的贡献就是用不同方法独立地异途同归地解决了这一困难,从而建立了量子电动力学的新理论体系.他们从不同的渠道运用“重正化”概念把发散量确切地归入电荷与质量的重新定义中,从而使高阶近似的理论结果不再会遇到发散.“重正化”的意思就是用一定的步骤把微扰论积分中出现的发散分离出去,吸收到相互作用耦合常数及粒子的质量中,并通过重新定义相互作用耦合常数和粒子的质量,来获得不发散的矩阵元,使计算结果可与实验对比.
有了重正化方法,量子电动力学获得了巨大成功,由此计算出来的电子反常磁矩和兰姆位移与实验结果相符达十几位量级.可见,量子电动力学是何等精确的理论.这一切既要归功于众多对现代物理学作过贡献的物理学家,更要归功于1965年这三位诺贝尔物理学奖获得者.
费曼1918年5 月11日出生于美国纽约市郊俄国移民犹太族家庭里,1935年进入麻省理工学院（MIT）,先学数学,后转物理.1939年本科毕业,毕业论文发表在《物理评论》（Phys.Rev.）上,内有一个后来以他的名字命名的量子力学公式.1939年9月在普林斯顿大学当惠勒（J.Wheeler）的研究生,致力于研究量子力学的疑难问题：发散困难.第二次世界大战中,参加洛斯阿拉莫斯科学实验室研制.1942年得普林斯顿大学理论物理学博士学位.战争结束后到康奈尔大学任教.自1951年起任加利福尼亚理工学院教授.
费曼于40年代发展了用路径积分表达量子振幅的方法,并于1948年提出量子电动力学新的理论形式、计算方法和重正化方法,从而避免了量子电动力学中的发散困难.目前量子场论中的“费曼振幅”、“费曼传播子”、“费曼规则”等均以他的姓氏命名.费曼图是费曼在四十年代末首先提出的,用于表述场与场间的相互作用,可以简明扼要地体现出过程的本质,费曼图早已得到广泛运用,至今还是物理学中对电磁相互作用的基本表述形式.
1958年费曼和盖尔曼合作,提出了弱相互作用的矢量-膺矢量型理论（即V-A理论,又称普适费米型弱相互作用理论）.这是经过20余年曲折发展以后所达到的关于弱相互作用的正确的唯象理论.这一理论为以后温伯格、萨拉姆和格拉肖建立电磁相互作用和弱相互作用的统一理论开辟了道路.在50年代前期,费曼还曾经从事发展液氮的微观理论的研究工作.
费曼的路径积分方法是他的独创性又一个鲜明的例证.
费曼总是以自己独特的来研究物理学.他不受已有的薛定谔的波函数和海森堡的矩阵这两种方法的限制,独立地提出用跃迁振幅的空间-时间描述来处理几率问题.他以几率振幅叠加的基本假设为出发点,运用作用量的表达形式,对从一个空间-时间点到另一个空间-时间点的所有可能路径的振幅求和.这一方法简单明了,成了第三种量子力学的表述法.
1968年费曼根据电子深度非弹性散射实验和布约肯（J.D.Bjorken）的标度无关性提出高能碰撞中的强子结构模型.这种模型认为强子是由许多点粒子构成,这些点粒子就叫部分子（parton）.部分子模型在解释高能实验现象上比较成功,它能较好地描述有关轻子对核子的深度非弹性散射、电子对湮灭、强子以及高能强子散射等高能过程,并在说明这些过程中逐步丰富了强子结构的物理图像.
1986年2月费曼应邀参加总统委员会,调查“挑战者”号失事原因.会议前一天,他先去喷气推进实验室了解情况,作了详细记录.当时众说纷纭,莫衷一是.他敏锐地注意到密封问题.会议令他失望,互相扯皮,推卸责任,没完没了地听取证人的证词.费曼要求再去调查,结果发现美国航天局的报告自相矛盾.他注意到,他们原来是用计算机分析橡胶的弹性,条件不合要求.有一将军问费曼,低温对橡胶有无影响?提醒了他注意到用于密封的O圈在-2℃可能失去弹性.费曼还注意到,在发射前火箭公司有一位工程师坚持不宜发射的意见,但经理在军方压力下同意了.进一步调查还表明,发射台的温度数据欠准.1986年2月,费曼公正地把公之于众.1986年2月11日在总统委员会开会论证时,费曼把一块与O圈材料相同的橡胶投入冰水中,证明“挑战者”号失事的原因就在于寒冷的气候.这件事曾经轰动了全世界,但是人们哪里知道,这时费曼正在顽强地与胃癌斗争,不久他就与世长辞了.
费曼的重要著作有：《量子电动力学》、《量子力学和路径积分》,与希布斯合著《光子强子相互作用》等.《费曼物理学讲义》（共三卷）是美国六十年代科学教育改革的重要尝试,虽然深度、广度过高,但不失为优秀参考读物.费曼在前言中写道：“我讲授的主要目的,不是帮助你们应付考试,也不是帮你们为工业或国防服务.我最希望做到的是,让你们欣赏这奇妙的世界以及物理学观察它的方法”.1973年诺贝尔物理学奖获得者贾埃沃（I.Giaever）说过：费曼是对他影响最大的物理学家,而《费曼物理学讲义》是对他影响最深的书籍.这套讲义的特色是：引人入胜,丰富生动,论述精辟,富于启发.费曼透彻讲解了物理现象的本质和规律.费曼的自传：《别闹了,费曼先生》是一本备受欢迎的文学著作.
如果说费曼是一代奇才,则施温格也不愧为物理学家中的“莫扎特”.施温格1918 年2月12日出生于纽约,他自幼聪慧过人,在数学和科学方面显示出非凡的才能.由于多次跳级,14岁即高中毕业,进入纽约市立学院学习.他爱好自学,从图书馆中借阅了各种物理书籍,经常不到课堂听讲.据说,统计力学课他从未出席,却在期末考试中成绩突出,因为他推导的步骤比其他同学按课堂上学到的方法简捷得多.有人夸奖年轻的施温格说：“他对物理学就像莫扎特对音乐那样.”哥伦比亚大学的拉比教授非常欣赏施温格的才华,对人说：施温格已经知晓了物理学的 90％,其余的“只要几天就够了”.在拉比的推荐下,施温格转到哥伦比亚大学,并于1936年获学士学位,1939年获博士学位,时年21岁.然后到伯克利加州大学当了奥本海墨的研究助理.1941年到柏图大学任教,后来到芝加哥大学参加原子反应堆设计.为了避免卷入计划,施温格在1943年离开芝加哥,转到麻省理工学院,从事雷达系统的改进.正是这项工作使他对电磁辐射理论发生了兴趣,把工作重点转到量子电动力学的理论.1945年施温格成为哈佛大学副教授,两年后升教授,成为该校最年轻的教授.就是在这段时期,施温格进行了重正化的研究.他的方法与费曼的不同,如果说费曼用的是“积分”方法,则施温格用的是“微分”方法,但是两种方法得到的结果是一样的.
量子电动力学的另一位奠基人朝永振一郎1906 年3月31日出生于日本东京,1929年毕业于京都大学理学部物理学科,随后在玉城嘉七郎研究室任临时见习研究生,3年之后,赴东京理化研究所,在仁科芳雄研究室当研究员,1937年留学德国,在海森伯的领导下研究原子核理论和量子理论,1939年底,回国接受东京帝国大学的理学博士学位.1941年,任东京文理科大学物理学教授,提出量子场论的超多时理论,第二次世界大战期间,曾经研究雷达技术中磁控管的理论,发表了《分割阳极磁电管理论》的论文,战后继续研究和发展他的超多时理论和介子耦合理论,同时参与《理论物理进展》的创办工作.朝永振一郎以他的超多时理论为基础,找到了一种避开量子电动力学中发散困难的重正化方法,利用这种方法,可以成功地解释兰姆位移和电子反常磁矩的实验.他的工作几乎与施温格和费曼同时.他们独立地完成了类似的研究,达到了同样的目的,真可谓殊途同归.他们的研究使得描写微观世界的量子电动力学理论成为一个精确的理论,并对以后的理论发展产生了深远影响.1949年,朝永振一郎赴美国普林斯顿高级研究院工作,提出了高密度极限的多费密子体系的一维模型理论.回国后创建了东京大学原子核研究所.1956年以后,先后出任东京教育大学校长、日本学术会议会长、东京教育大学光学研究所所长.他还得到日本学士院院士、日本文化勋章以及好几个国家的科学院荣誉院士称号.1957年5月朝永振一郎曾率领日本物理代表团来访问并进行学术交流.朝永振一郎于1979年7月8日在东京病逝.
为什么航母降落有些甲板是斜角的
航母斜角飞行甲板开始大行其道。促成这一改变的原因是什么呢？
第一个原因是采用斜甲板的航母可以同时起飞更多的舰载机，传统的全通式直甲板，最多不过在舰首安装两具弹射器，同时起飞两架舰载机，而采用斜角飞行甲板的航母，却可以在直、斜两块甲板上各安装两具弹射器，因此最多能够同时弹射四架舰载机起飞。在军武科技大跃进、战争威胁始终存在的冷战时期，在尽可能短的时间内起飞更多的舰载机对于歼灭敌军舰队及护卫本身的航母舰队群都有着不言可喻的积极意义。而且采用这样的设计，就算一处甲板上的弹射器出现机械故障或战损，还有其他的弹射器可以确保有战机升空，大大提高了航母在海战中的存活率。
第二个原因在于采用全通式直甲板的航母无法同时进行起飞和降落两项作业。因为航母甲板上的飞行跑道长度不够。因此这一类航母越来越不适合军事科技发展之后分秒必争的现代海上作战（垂直起降舰载机在一定程度上改变了这一状况，但和本文主旨无关，此处暂时不讨论）。但斜甲板却可以很好的解决这一问题，舰载机大可以在一艘航母的两块甲板上同时进行起飞、降落两种作业，大大提高了航母对高强度战场的适应性。
第三个原因是斜角飞行甲板可以很好的避免舰载机降落时的意外。众所周知，舰载机最容易在降落过程中出问题。因此除了飞行甲板的维护人员会提前设置拦截索和拦截网，舰载机飞行员也都会让战机在降落时仍维持高速以便一旦降落不顺利可以立即拉起操纵杆再次升空。然而这一过程中如果飞行员稍有疏失，降落失败的战机就有很大可能会撞上停在另一侧的舰载机，从而引发重大事故。太平洋战争中，全通式直甲板的航母就多次上演了这样的“烟火秀”。而如果是多出一块斜甲板，那么这个问题就可以迎刃而解了，提供给舰载机降落的斜甲板旁不会停放其他飞机，如果降落失败，至多不过是这一架战机跌进海里罢了，不会殃及池鱼，更不会出现“一架降落失败的舰载机毁掉其他若干舰载机甚至是整条船”的惨剧。
斜角飞行甲板这个天才的点子是英国海军上校卡梅尔想出来的，1950年代，重量大、酬载多的重型喷气式舰载机的出现使英国海军感觉到这样的战机在传统构型的航母上起降会十分危险，因此召开了一次会议来讨论这个问题。在这次会议上，卡梅尔在听完问题后就开始在自己的笔记本上涂鸦，当时他画出了纵向排列双甲板、横向排列双甲板以及后来被广泛采用的斜角飞
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